“双节”如何过？一不、二少、三多！

新华网北京9月29日电 国务院对于修改《中华群众共以及国国际海运条例》的决意　　国务院决议对于《中华人民共以及国国内海运条例》作如下修正：　　一、将第二条第二款修改为：“前款所称与国内海上运输相关的帮助性运营活动，包括国内船舶代庖署理、国内船舶经管、国内海运货物装卸、国内海运货品仓储、国内海运集装箱站以及堆场、国内航运生意业务平台效劳等业务。最终，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流弄法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅线路　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的洪亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化以及游览局经心梳理城市赤色记忆，勾通起那些承载着...。”　　二、增加一条，作为第二十二条：“国内航运交易平台筹划者该当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系格式、平台效劳协议、航运交易规则等信息，细致办法由国务院交通运输主管部门制订。经常，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室一连任务三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文明瑰宝”。返来后，有年夜批案头事情。现正在，里间惟独她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。　　“当初是五点三十分。夜幕...。”　　3、增加一条，作为第三十九条：“国际航运交易平台经营者未按照规则报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的中央国民政府交通运输主管部分责令限期补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严肃的，责令结束开展相干业务。别的，《中国音讯周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成正在山东曲阜不雅测了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧原野的“野蛮宝贝”。归来后，有少量案头任务。现在，里间只有她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三很是。夜幕...。”　　四、将第四十六条改为第四十八条，修改为：“与中华国民共和国缔结或者共同参加国内海运相关条约、协议的国家可能区域，违反公约、协议的规则，使中华群众共以及国依据该公约、协议享有的利益丧失或者者受损，也许阻碍公约、协定指标实现的，中华群众共和国当局有官僚求无关国度或者地区政府停止上述行为，接纳患上当的弥补办法，并能够凭据相关条约、协议中断或者者停止实验相干任务。　　“任何国家或者许地域对于中华人平易近共以及国国内海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶也许海员采用或者者帮助、反对于接纳轻视性的禁止、限度或者者其余类似措施的，除了有关合同、协定能够供应充沛无效的恩赐外，中华人平易近共以及国政府依据实践情况采用需要的反制步伐，包含但不限于向靠泊中国口岸的该国家或许地区的船舶收取特别费用，克制或者限度该国度或者者地区的船舶收支中国口岸，禁止或者许限度该国家兴许地区的构造和集体获患上中国国内海上运输相干数据、信息和经营收支中国港口的国内海上运输及其帮助性营业。”　　5、将本条例中的“交通主管部分”点窜为“交通运输主管部分”。　　本决定自公布之日起施行。　　《中华群众共以及国国内海运条例》按照本决定作响应改正并对条则序号作响应调整，重新公布。中华群众共以及国国内海运条例　　(2001年12月11日中华群众共以及国国务院令第335号公布 依据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法例的抉择》第一次修订 按照2016年2月6日《国务院对于修正局部行政法规的决策》第二次订正 根据2019年3月2日《国务院对于于修改部分行政法例的决策》第三次订正 根据2023年7月20日《国务院关于修改以及废除了部分行政法例的决意》第四次修订 根据2025年9月28日《国务院关于改变〈中华人民共以及国国内海运条例〉的决定》第五次订正)　　第一章 总则　　第一条 为了规范国内海上运输静止，保护公平合作，维护国内海上运输市场秩序，保障国内海上运输各方当事人的正当权利，拟定本条例。　　第二条 本条例实用于收支中华群众共和国港口的国内海上运输谋划运动以及与国内海上运输相关的帮助性运营活动。　　前款所称与国内海上运输相干的帮助性筹划活动，包括国内船舶代办代理、国内船舶治理、国内海运货品装卸、国内海运货色仓储、国内海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台效劳等营业。　　第三条 处置国内海上运输经营举动和与国内海上运输相干的辅助性经营举止，理当遵照诚实信誉的准则，依法筹划，公平合作。　　第四条 国务院交通运输主管部分以及无关的中央国平易近政府交通运输主管部分依照本条例规定，对于国内海上运输运营举动实施监督治理，并对于与国内海上运输相关的辅助性策划流动施行有关的监视治理。　　国务院交通运输主管部门以及无关的中央群众政府交通运输主管部分应当对于国际海上运输及其辅助性业务的经营者以及从业职员实施信用办理，并将相关诺言记录纳入全国信用信息同享平台。　　第二章 国内海上运输及其辅助性业务的经营者　　第五条 经营国际客船、国内散装液体挫伤品船运输营业，该当具备以下前提：　　(一)取得企业法人资格；　　(二)有与经营营业相适应的船舶，其中必需有中国籍船舶；　　(三)投入经营的船舶符合国家规定的海上交通平安技术标准；　　(四)有提单、客票或者多式联运单证；　　(五)有具备国务院交通运输主管部门规定的从业资历的高级业务管理职员。　　经营国内集装箱船、国际一般货船运输营业，应当取得企业法人资格，并有与经营业务相适应的船舶。　　第六条 经营国际客船、国内散装液体风险品船运输营业，应当向国务院交通运输主管部分提出申请，并附送符合本条例第五条规定条件的相干资料。国务院交通运输主管部分应当自受理申请之日起30日内考核完毕，作出容许或者者没有予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发《国内船舶运输经营答应证》；不予理睬的，应当书面通知恳求人并告知来由。　　国务院交通运输主管部门考核国内客船、国内散装液体危急品船运输营业请求时，应该思考国度关于国内海上运输业发展的政策以及国内海上运输市场竞争状况。　　央求运营国内客船运输营业，并同时请求筹谋国内班轮运输业务的，还该当附送本条例第十一条端正的相干质料，由国务院交通运输主管部分一并审核、登记。　　经营国内集装箱船、国内平凡是货船运输营业，应当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分存案，立案信息搜罗企业称号、注册地、联结方式、船舶情况。　　第七条 谋划无船承运营业，应当自停业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分备案，存案信息包括企业名称、注册地、联系方式。　　前款所称无船承运营业，是指无船承运营业经营者以承运人身份经受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，经过国际船舶运输筹划者实现国内海上货物运输，承当承运人义务的国际海上运输经营活动。　　在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立企业法人。　　第八条 国际客船、国内散装液体危险品船运输经营者，不患上将依法取得的经营资格提供应别人应用。　　第九条 国际客船、国内散装液体危险品船运输经营者遵照本条例的规定取患上相应的发动资格后，再也不具备本条例规定的条件的，国务院交通运输主管部分应当即速取消其筹划资格。　　第三章 国际海上运输及其辅佐性营业经营活动　　第十条 国际船舶运输经营者经营收支中国口岸的国内班轮运输业务，应当遵照本条例的规定取患上国内班轮运输运营资格。　　未取患上国际班轮运输经营资格的，不患上处置国际班轮运输运营流动，不得对于外公布班期、接受订舱。　　以配合派船、舱位调换、联结经营等形式运营国内班轮运输的，实用本条第一款的规定。　　第十一条 经营国际班轮运输营业，应当向国务院交通运输主管部门提出申请，并附送以下资料：　　(一)国内船舶运输运营者的称号、注册地、营业执照副本、紧张出资人；　　(二)经营者的主要治理人员的姓名及其身份证明；　　(三)经营船舶材料；　　(四)拟停航的航线、班期及沿途停泊口岸；　　(五)运价本；　　(六)提单、客票或者者多式联运单证。　　国务院交通运输主管部分应当自收到经营国内班轮运输营业申请之日起30日内考核终了。申请质料实在、齐备的，予以注销，并通知申请人；申请材料不实在或者许不齐备的，不予注销，书面关照申请人并示知来由。　　第十二条 取得国内班轮运输经营资格的国际船舶运输经营者，理当自获患上资格之日起180日内开航；因不行抗力并经国务院交通运输主管部分同意，能够延期90日。过期未开航的，国内班轮运输经营资格自期满之日起丧失。　　第十三条 新开、停开国际班轮运输航线，也许变更国际班轮运输船舶、班期的，应当提早15日予以公告，并该当自举动发作之日起15日外向国务院交通运输主管部门存案。　　第十四条 经营国内班轮运输营业的国内船舶运输经营者的运价以及无船承运营业谋划者的运价，理当依照规则格局向国务院交通运输主管部分存案。国务院交通运输主管部分应当指定专门机构受理运价备案。　　备案的运价包含公布运价以及协议运价。公布运价，是指国内船舶运输经营者以及无船承运营业经营者运价本上载明的运价；协定运价，是指国内船舶运输运营者与货主、无船承运业务经营者商定的运价。　　公布运价自国务院交通运输主管部分受理备案之日起满30日生效；以及谈运价自国务院交通运输主管部分受理备案之时起满24小时失效。　　国内船舶运输运营者以及无船承运营业运营者应当履行失效的备案运价。　　第十五条 处置国内班轮运输的国内船舶运输经营者之间订立波及中国港口的班轮公会协定、运营协议、运价协议等，应当自协议订立之日起15日内将和谈正本向国务院交通运输主管部门存案。　　第十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者有下列情形之一的，应当在情形爆发之日起15日内，向国务院交通运输主管部分存案：　　(一)停止筹划；　　(二)增加运营船舶；　　(三)变更提单、客票年夜概多式联运单证；　　(四)在境外设立分支机构或者子公司运营响应营业；　　(五)领有的船舶在境外注册，悬挂外国旗。　　国际客船、国内散装液体危险品船运输运营者增添经营船舶的，增加的经营船舶必须合适国家规定的平安技能规范，并该当于投入运营前15日外向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部分该当自收到立案资料之日起3日内出具存案证实文件。　　其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，应该遵照本条第一款规定办理存案手续。　　国内集装箱船运输筹划者、国内普通货船运输经营者以及无船承运营业经营者停止运营的，该当自停止筹划之日起15日外向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分备案。　　第十七条 经营国际船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代理营业，在中国境内收取、代为收取运费和其余相干费用，应当向付款人出具中国税务构造一致印制的发票。　　第十八条 经营国内船舶运输营业和无船承运营业，没有患上有以下行动：　　(一)以低于一般、公允水平的运价提供效劳，障碍公允合作；　　(二)在管帐账簿之外黑暗赐与托运人回扣，承揽货色；　　(三)滥用上风职位地方，以歧视性价格或者许其余限制性前提给交易对于方造成伤害；　　(四)其余伤害交易对方或者者国内海上运输市场顺序的行为。　　第十九条 外国国内船舶运输经营者从事本章规则的无关国际船舶运输活动，该当遵守本条例无关规定。　　外国国际船舶运输运营者不患上经营中国口岸之间的船舶运输业务，也没有患上操纵租用的中国籍船舶兴许舱位，或者者以调换舱位等形式变相经营中国口岸之间的船舶运输业务。　　第二十条 国内船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶运营人的拜托，能够筹划以下营业：　　(一)办理船舶进出口岸手续，讨论安排引航、靠泊以及装卸；　　(二)代签提单、运输合同，代庖担任订舱业务；　　(三)操持船舶、集装箱和货品的报关手续；　　(四)承揽货品、构造货载，解决货物、集装箱的托运以及中转；　　(五)代收运费，代庖结算；　　(六)构造客源，操持有关海上搭客运输业务；　　(七)其他相关业务。　　国内船舶代办署理经营者该当依照国家有关规定代扣代缴其所代理的外国国内船舶运输经营者的税款。　　第二十一条 国内船舶治理经营者经受船舶所有人或者者船舶承租人、船舶谋划人的托付，能够经营以下业务：　　(一)船舶交易、租赁和其余船舶资产管理；　　(二)机务、海务和安置维修；　　(三)海员招聘、练习以及配备；　　(四)保证船舶技术状况以及失常航行的其他效劳。　　第二十二条 国际航运交易平台经营者该当向国务院交通运输主管部分报送经营者称号、注册地、分割法子、平台效劳协议、航运交易划定端正等信息，仔细办法由国务院交通运输主管部分制定。　　第四章 外商投资经营国内海上运输及其辅佐性营业的稀罕规定　　第二十三条 外商在中国境内投资运营国际海上运输营业以及与国内海上运输相干的辅助性业务，实用本章礼貌；本章不划定的，适用本条例其他无关规定。　　第二十四条 外商能够依照无关法律、行政法例以及国家其余有关规则，投资经营国内船舶运输、国内船舶代理、国内船舶治理、国内海运货色装卸、国内海运货物仓储、国际海运集装箱站以及堆场营业。　　第二十五条 外国国内船舶运输经营者以及外国国内海运辅助企业正在中国境内设立的常驻代表机构，不得处置筹划流动。　　第五章 调查与处理　　第二十六条 国务院交通运输主管部分应利害关系人的恳求或者者自行决定，能够对于以下情况履行调查：　　(一)经营国际班轮运输营业的国内船舶运输经营者之间订立的涉及中国口岸的班轮公会协定、运营协定、运价协定等，可能对公道竞争形成损害的；　　(二)经营国际班轮运输营业的国际船舶运输经营者通过协定产生的各种联营体，其效劳涉及中国口岸某一航线的承运份额，连续1年高出该航路总运量的30%，并能够对于偏心合作形成侵害的；　　(三)有本条例第十八条规定的举动之一的；　　(四)能够损伤国际海运市场合理合作的其余行为。　　第二十七条 国务院交通运输主管部分实施查问拜访，应当会同国务院市场看管治理部门(以下统称考察机关)独特进行。　　第二十八条 调查构造实行调查，应当建立考察组。考察构成员不少于3人。查询访问组可以依据需要，聘请无关专家参加事情。　　调查组停止不雅察前，应当将调查目标、考察原因、不雅察期限等事变通知被调查人。不雅察期限不患上凌驾1年；须要时，经考察构造答应，可以缩短半年。　　第二十九条 调查职员停止考察，能够向被考察人和与其有营业来往的单位以及个人了解无关状况，并可查阅、复制无关单证、协议、条约文本、会计账簿、营业函电、电子数据等有关资料。　　考察职员举行调查，应当激进被调查人以及与其有业务来往的单元以及团体的商业奥秘。　　第三十条 被考察人应当蒙受考察，照实供应有关景象和资料，没有得回绝考察或者隐匿实在状况、谎报情况。　　第三十一条 考察完结，查问拜访构造应当作出查询访问论断，书面通知被查问访问人、利弊干系人。　　对于公平合作形成侵害的，查问访问机关可以接纳责令修改无关协定、限度班轮航班数目、中止运价本或者停息受理运价备案、责令定期报送无关资料等克制性、限度性措施。　　第三十二条 查问造访构造在作出采取禁止性、限度性措施的决定前，该当示知当事人有请求举办听证的权利；当事人要求听证的，该当进行听证。　　第六章 法令责任　　第三十三条 未取患上《国内船舶运输运营许可证》，擅自运营国内客船、国内散装液体危险品船运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的地方国民政府交通运输主管部分责令终了经营；有守法所患上的，充公违法所患上；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；不违法所患上或守法所患上没有足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。　　处置国际集装箱船、国内一般货船运输营业不与经营国内海上运输营业相顺应的船舶的，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分责令修正；情节重年夜的，责令停业整顿。　　第三十四条 外国国际船舶运输筹划者筹划中国港口之间的船舶运输营业，或者利用租用的中国籍船舶和舱位以及用调换舱位等方法运营中国港口之间的船舶运输营业的，由国务院交通运输主管部分兴许其授权的中央国平易近政府交通运输主管部分责令终了经营；有违法所得的，没收违法所患上；守法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所患上或者守法所患上不够50万元的，处20万元以上100万元下列的罚款。拒不进行经营的，回绝进港；情节重要的，撤销其国内班轮运输经营资格。　　第三十五条 未得到国内班轮运输经营资历，擅自经营国际班轮运输的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的地方人民政府交通运输主管部分责令停滞经营；有守法所患上的，充公违法所患上；违法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所患上或者遵法所患上不足50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。拒一直止经营的，推辞进港。　　第三十六条 国内客船、国际散装液体危害品船运输经营者将其依法取得的经营资历提供应他人使用的，由国务院交通运输主管部分年夜概其授权之处国民政府交通运输主管部分责令期限改正；过期不改过的，打消其经营资历。　　第三十七条 未实验本条例规定的备案手续的，由国务院交通运输主管部分年夜概省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分责令限日补办立案手续；逾期没有补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以撤销其响应资格。　　第三十八条 未实验本条例规定的运价备案手续或者未执行存案运价的，由国务院交通运输主管部分或其授权的地方国民政府交通运输主管部分责令期限改正，并处2万元以上10万元如下的罚款。　　第三十九条 国内航运交易平台谋划者未按照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部分或者者其受权之处人平易近政府交通运输主管部门责令限期补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节紧张的，责令停止开展相干业务。　　第四十条 依据考察论断该当赐与行政处分或有本条例第十八条所列违法情况的，由交通运输主管部分、市场看管管理部分遵照无关法律、行政律例的规则给予处分。　　第四十一条 本国国内船舶运输经营者以及本国国内海运辅助企业常驻代表机构处置运营活动的，由市场监督治理部分责令停止经营活动，并依法给予处分。　　第四十二条 拒绝调查机关及其任务职员依法履行考察，或者者隐匿、谎报有关状况以及资料的，由国务院交通运输主管部门或者者其授权的地方人平易近当局交通运输主管部门责令改正，处2万元如下的罚款；情节重年夜的，处2万元以上10万元以下的罚款。　　第四十三条 合法处置收支中国口岸的国内海上运输筹划活动和与国际海上运输相干的辅助性运营举动，扰乱国内海上运输市场次序的，根据刑法对于于正当经营罪的规定，依法追查刑事义务。　　第四十四条 国务院交通运输主管部分以及有关中央群众政府交通运输主管部门的任务职员有下列情形之一，形成严重结果，触犯刑律的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事义务；尚不够刑事惩罚的，依法赐与行政赏罚：　　(一)对于合适本条例划定条件的申请者没有予审批、许可、注销、备案，或许对于没有符合本条例规则条件的哀求者予以审批、答理、注销、备案的；　　(二)对于经过审批、许可、登记、存案的国内船舶运输筹划者、无船承运营业筹划者不按照本条例的规定履行监督治理，年夜概发现其再也没有具备本条例规定的条件而不打消其响应的经营资历，或者者发明其违法举动后不予以查处的；　　(三)对于监督检查中发明的未依法推行审批、许可、注销、备案的单元以及个人擅自从事国内海上运输经营活动以及与国际海上运输相干的辅佐性经营活动，不立刻予以取消，或许接到揭发后没有依法予以解决的。　　第七章 附则　　第四十五条 香港特地行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者在内地投资谋划国内海上运输业务以及与国内海上运输相干的帮助性业务，对于比合用本条例。　　第四十六条 外国国内船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部分批准，不患上经营中国沿海与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输业务。　　本国国际船舶运输筹划者未经省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分批准，不患上经营中国边疆与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输营业。外国国际船舶运输经营者经营中国边疆与喷鼻港出格行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、一般货船运输营业应当向省、自治区、直辖市国民当局交通运输主管部分备案。　　第四十七条 腹地与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部分遵照本条例订定管理方法。　　内地与台湾地区之间的海上运输，依照国度有关划定履行。　　第四十八条 与中华群众共以及国缔结或者共同列入国内海运相干公约、协议的国家或者者地区，违背条约、协定的规定，使中华国民共以及国依据该公约、协定享有的利益丢失或者者受损，或者者拦截条约、协定目标完成的，中华人民共和国政府有官僚求无关国度或者许地区政府终止上述行为，接纳患上当的解救措施，并能够把柄无关公约、协议中断或停止履行相干义务。　　任何国家或者地区对中华国民共和国国际海上运输及其协助性营业的经营者、船舶大概海员采用或者者辅助、反对于采用蔑视性的阻挠、限制年夜概其余相似办法的，除了无关公约、协议能够供应充裕实用的援助外，中华国民共和国政府按照理论情况采纳必要的反制步伐，搜罗但不限于向靠泊中国港口的该国家或者者地区的船舶收取特别费用，克制年夜概限制该国家或者地区的船舶收支中国口岸，制止或者者限制该国度或者地区的构造和个人获患上中国国内海上运输相干数据、信息以及筹划收支中国口岸的国内海上运输及其辅助性业务。　　第四十九条 本条例实施前已处置国内海上运输经营活动和与国内海上运输相关的辅助性经营举动的，应当在本条例实施之日起60日内按照本条例的规定补办无关手续。　　第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院订正发布的《中华国民共以及国海上国内集装箱运输办理规定》同时废除了。 【编纂:刘阳禾】

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数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。　　从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实现高质量就业，各高校正从新生入学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业服务体系，为大学生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。　　应届毕业生　　组织进企面试定向挖掘岗位-->　　为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高质量就业，多所高校积极行动：北京科技大学锚定学科特色，组织学生走进重点企业开展现场面试，打造“走访-实习-录用”快速通道；中央财经大学、中国人民大学等高校院系则深挖资源，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准举措从高校统筹、院系发力、政策激励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。　　李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取通知书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是大部分应届毕业生刚刚开始秋招的时刻。　　他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技大学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研活动是三方意愿共同促成的。一方面，企业希望能更早、更深入地了解学生；另一方面，学生也希望有机会去企业实地参观，而高校本身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动在2024年推出，由校领导带队组织应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，了解各方就业需求。该校就业指导服务中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。　　北青报记者了解到，去年，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺利的话，他们有可能在实习后获得企业发放的录取通知书。　　中央财经大学商学院党委副书记杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依托学院“企业行”活动积极拓展企业资源，加强与专业相关行业和企业的合作联系，增加学生实习就业岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽学生视野，提升学生职业素养和就业能力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的途径，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业提供有力支持。　　杨中英介绍，学院还建立了优质雇主单位名录，动态维护合作企业数据库，开展校友所在企业定向推荐。在鼓励和督促毕业生积极参加学校举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。　　中国人民大学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系结合学科专业特点举办大量招聘活动，挖掘定向就业岗位。北青报记者了解到，中国人民大学招生就业处及各院系走访高质量用人单位410余家，为毕业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科专业特点，共举办180余场招聘活动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还注重维护对接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优质单位纳入合作范围。　　从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云选择回到家乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积压的黔东南山货感慨：“要是调度系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变家乡需要真学问、硬本领。　　胡云是北京交通大学前往基层就业的学生代表之一。近年来，北京交通大学以“国家所需即为交大学生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”行程路线，实现对西部地区全覆盖，指导各学院聚焦学科专业特点和区域产业发展需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽谈对接，推动校企联合培养重点领域急需紧缺人才和拔尖创新人才、共建实习实践基地，着力提升毕业生服务西部地区经济社会发展的人才供需适配度。　　为了鼓励更多毕业生前往西部、前往基层就业，北京交通大学实施“典型示范激励工程”，学校设立了基层就业专项奖励金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域就业的毕业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每年评选奋飞奖，举办基层工作训练营。2024届，基层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录项目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层就业卓越奖学(教)金”。　　在校生　　提前规划职业入学开始筹谋　　暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开录取通知书时发现，随通知书一起寄来的还有一份《2025大学生职业发展自助手册》，让他颇为意外：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发现，近年来，越来越多高校意识到，就业工作不能只针对大四学生，就像“教育要从娃娃抓起”一样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助学生尽早了解自己的专业、尽早规划未来的职业生涯。　　吴紫涵在办理新生报到手续后发现，自己和所有新生一起，需完成两学时的线上职业生涯规划先导课。据该校就业与创业指导中心主任张博介绍，新生往往对大学专业缺乏了解，而且入学一年后就面临大类专业分流，所以学校要帮他们尽快了解自己的专业及相关职业，对大学生活乃至未来的职业生涯尽早规划。等到入学后，还有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生涯规划、就业指导、职业能力专题提升、创业教育等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。　　在北京科技大学，职业生涯教育融入到本科生全过程培养中，甚至从新生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让新生用半小时时间体验大学四年的生活，并对未来发展做出选择。有的同学选择了继续深造，但在体验后发现并不适合自己。在她看来，比起提升学生求职能力，高校在帮他们树立正确的职业观念中起的作用更为重要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业观念出现了问题，高校应该加强引导，让学生看到不同职业选择的可能性，唤醒他们职业生涯的灵感。　　北科大开设的全校必修课《大学生职业发展与就业指导》贯穿本科四年，根据不同学年学生的生涯困惑开展系统的课程学习。课程之外，学校还开展更有针对性的周三就业帮、周四工作坊、周五训练营，立体环绕式解决学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮忙修改简历。　　离校毕业生　　离校不能断线服务温度不减　　近日，教育部“高校毕业生离校后就业服务”小程序上线，专门为已离校、未就业的毕业生持续推荐针对性强的岗位信息。传统上，大学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，不再享受应届毕业生待遇。但教育部高校毕业生就业服务司相关负责人近日指出，当前进一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生纳入就业服务范围，做到“离校不断线”。　　“高校毕业生离校后就业服务”小程序的岗位信息来自国家大学生就业服务平台内，其特点是可以结合毕业生的教育背景、专业技能、求职愿望等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将一直持续到今年年底，毕业生需要关注该公众号。此外，暑假以来，国家24365大学生就业服务平台陆续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未就业毕业生的，涵盖全国多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。　　在教育部的指导和带动下，在京高校在服务离校毕业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业大学“中农云”学生就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生实习搭建了一个专门的线上对接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并投递简历后，用人单位可以在线筛选简历，然后与毕业生约定时间在线视频面试。　　同样在暑假里，北京科技大学外国语学院就业专任教师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的职位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位和你比较匹配，你感兴趣的话可以先看看招聘信息，如果能进面试，我们可以通话模拟一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已离校未就业的学生，北科大在当年12月31日之前，各院系就业老师每周都会和他们联系，询问其求职进展并同步给他们就业消息。现在，一些已经毕业很久想要换工作的同学还会与胡琳茹联系，一些毕业生手里有合适的工作机会还会请她推荐学弟学妹。　　中央财经大学商学院针对已离校但仍有就业意向的学生，会建立专门的支持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校学生，根据他们的需求定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或更换等提供便利。　　文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】

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